当地时期10月4日如何回顾汽车历史，欧盟通过对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税的投票，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。对此，商务部暗意，将强反对欧方在此案中不公谈、不对规、不对理的保护见识作念法，将强反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

事实上，在客岁10月4日，欧盟委员会便启动对入口自中国的电动汽车发起反补贴探访，本年7月4日开动，对中国电动汽车开征临时反补贴税，8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴探访终裁草案，清醒拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

反补贴税的背后，是欧洲堕入“保护见识”的怪圈，试图以生意壁垒看成保护欧洲电动汽车产业的出息。

为何欧洲要针对中国实验“保护见识”策略？其背后是对中国汽车霸占欧洲商场的警惕。依靠智能化、电动化加速转型，中国新动力汽车赢得浩瀚建树，汽车出口全面高潮。数据清醒，2023年中国汽车产销量分辨达3016.1万辆和3009.4万辆，相连15年位居全球第一，中国车企比亚迪更是成为新动力汽车销量冠军。

这也意味着，中国电动汽车凭借自主翻新与性价比上风，正对欧洲传统汽车工业产生“恫吓”。

从出口数据来看，中汽协数据清醒，1-8月中国新动力汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%，电动汽车看周详球化产业，中国新动力汽车出口快速增长，恰是全球商场的采选，是竞争力的明显体现。

欧洲通过对中国电动汽车征收反补贴税，在短期内，可能让其原土车企竞争压力减小，但永久看并不利于欧洲汽车产业的翻新和逾越，进犯欧洲破钞者采选权柄，也影响全球绿色经济发展。

更好的表情则是正视中国新动力汽车产业发展效果，以加强配合口头促进两边互利共赢，共同强化电动化转型。举例，德国龙头车企各人，与中国车企小鹏联袂配合，依靠小鹏的智能时间上风和各人的产业链上风，共同打造电动化车型，疾驰、良马纷繁在中国建设研发中心，疾驰中国已发展成为德国之外粉饰限制最全面的研发收集，有超越2000名研发大众，良马在华研发团队东谈主数也曾增长3倍，等等。

这也意味着，充分的商场竞争中要看“真设施”，保护见识并不是永久之计，而是强化互利配合，才智共赢。

另一方面来看，汽车全球化趋势不能逆，欧洲商场依旧是中国车企的必争之地，数据清醒，2023年中国纯电车出口量中，欧洲商场的比重达41.27%。欧洲看周详球汽车产业的风向标，中国车企应实时想考支吾设施，支吾生意保护顶风，强化自己产物竞争力，“真刀真枪”与欧洲汽车产物比拼，迷惑欧洲破钞者。同期加强原土化投资建厂，减少生意壁垒影响，加速全球其他区域销售商场万般化布局。

南边+记者 拱千舒

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