文｜萝吉
小鹏的 MONA M03，是最近新势力阵营比较火的一款车，上市后月销很快破万，驱逐了小鹏品牌抓续很永劫候的销量低迷，也成为当下 10 万露面最热点的纯电轿车之一。不外这个成绩关于埃安来说，就显得稀松平庸了。
和 MONA M03 同级别的埃安 S，早在 2022 年底销量首度破万，2023 年一半的月份，销量都向上 2 万辆，在最近的半年里，依然保抓在月均 1.5 万辆足下的岑岭，而它所收成的温和，却远低于小鹏。
这一方面是埃安品牌的热度无法和新势力比拟，另一个无法阴私的成分，则是埃安 S 系列有很大比例被进入到网约车市集，让它的销量成绩在东说念主们眼中些许打了扣头。而业界关于埃安品牌也一直有种质疑的声息：离开网约车市集，埃安还能出爆款吗？
如今看到全新车型埃安 RT 上市，服气好多东说念主都有了谜底。
在紧凑级市集营造行政级舒心
是埃安 RT 的撒手锏
聊埃安 RT 之前，咱们有必要先转头下埃安 S 车系到手的原因。着手是先发上风，埃安 S 最早上市于 2019 年 4 月，迄今已过程去了五年半，"年纪"不错说比当今市面上 9 成以上的新能源车都要大。
自然埃安 S 的岑岭期是 2022 年，但在上市后的最初两年里，这款车月均销量就一经沉稳在了 5、6 千辆足下，而到了今天，同级别的纯电轿车中，依然鲜有能达到这个畛域的居品。
是以，先发上风是埃安 S 到手的一大原因，亦然它能实时被网约车市集选中的前提，然而在连年新能源车型爆发式涌现的时期，埃安 S 销量依然稳如磐石，这就不啻是先发上风、或方位扶抓能通晓的了。
其实凡是坐过埃安 S，就很容易意会这款车经年累稔的原因，它的上风简便直白，等于后排空间稀零广漠，且坐着很舒心，和同级别的 A+ 级轿车，不论新能源如故燃油车，埃安 S 的舒甩掉都稀零凸起，而这少许即便在今天的新能源轿车市集，依然瑕瑜常贵重的。
而要持续延续这份到手，埃安 RT 着手要作念的，等于把埃安 S 最受客户温和的上风，都备保留住来，再在这个基础上，去谈其它的升级和优化。
从尺寸参数看出，埃安 RT 和当今的埃安 S MAX 瑕瑜常接近的，车长、车宽、车高和轴距，四个维度差距最大的方位唯有 15mm，一般情况下，这种新、老车型尺寸莫得赫然变化，会被视为底层架构的升级有限，而对埃安来说，这却是对到手教化的精确延续。
而在践诺阐扬上，埃安 RT 在车内的乘坐、储物空间都依然稀零优秀的前提下，又对乘坐舒心肠进行了权臣的普及。
比如座椅方面，埃安 RT 后排座椅的坐垫得以举高，同期对臀部角进行优化，在饱胀的空间里，进一步普及了乘坐的姿态和舒心肠，相助升级的宽大中央扶手，后排乘坐状况一经不错比好意思部分行政级的轿车，这是当今同级别稀零目生的特色。
而在乘坐生动性上，埃安 RT 对前排座椅进行优化，取下头枕后不错都备放平，和后排座椅联动，就酿成了流通前后排的贵妃椅口头。这项功能在当下一经不算少见，然而在 15 万元内的紧凑级轿车中，依然算得上一个亮点。
另外，埃安 RT 在车顶弃取了行政级轿车才较巨额的双段天窗，且一说念配上物理遮阳帘，这项设置在新能源畛域的含金量，就毋庸多说了。
临了还有储物方面，埃安 S 的一大上风等于后备箱纵深稀零优秀，举座储物空间强大，这方面埃安 RT 也收受了下来，同期还进一步裁汰了后备箱的门槛，扩大了启齿，将储物材干的上风进一步突显出来。
作念到这些，埃安 RT 就一经具备了再度成就爆款的基础，不外时间不断发展，要想着实成为爆款，埃安 RT 还需要更多劝服咱们的原理。
起承转合
埃安 RT 踩中了扫数成就爆款的点
因为定位附近，埃安 RT 上市后，很自然地被人人拿来和前不久上市的小鹏 MONA M03 进行对比。
订价方面，埃安 RT 指令价 11.98 到 16.58 万，MONA M03 指令价 11.98 到 15.58 万，重合度稀零高。
且对电板容量、续航里程的安排上，埃安 RT 和 MONA M03 的小电板版块，续航永诀为 520 和 515 公里，大电板版为 650 和 620 公里，埃安 RT 电板容量稍大，工况续航也略略占优，但基本都在一个级别。
另外，两款车型都是同级别里对高阶智驾比较温和的车型，MONA M03 弃取较低资本的纯视觉决议，废弃了小鹏早期弃取的激光雷达，而此前一直莫得配备过激光雷达的埃安，则在埃安 RT 上推出了基于激光雷达的智驾版块。
且"恰巧"的是，两款车型智驾版的起售价，都是 15.58 万。
稍加逸想，埃安 RT 很容易被看作挑升针对 MONA M03，而探讨两款车上市时候只差了一个月，它们彼此之间在研发阶段，是基本不成能彼此参考的，仅仅两款同期上市的车型，照实基于市集环境出现了所见略同的恰巧。
除了以上相似的方位，埃安 RT 和 MONA M03 在居品预备的底层念念路上，其实是有本色区别的，这点咱们从尺寸对比就能看出一些。
如上表，MONA M03 轴距更长，但车身比埃安 RT 短一截，两款车宽度接近，但在高度上，1445mm 高的 MONA M03 是同级别最低的轿车之一，1520mm 高的埃安 RT，则是同级别最高的车型之一。
MONA M03 的低矮车型，赫然是为了低趴造型和裁汰风阻，从而尽量增多续航，而算作一款要收受埃安 S 优秀后排体验的车型，埃安 RT 不成能党羽部空间进行谐和，车身高度比拟埃安 S 甚而增多了 5mm，然而这不代表它在风阻方面会有所糟跶。
字据官方的数据，埃安 RT 的风阻悉数作念到了 0.208Cd，数据上不如 MONA M03 那么极致，但关于它的级别和车身高度而言，这一经是通过高明构念念的车顶线条，作念到了令东说念主惊喜的数据。
这份心念念所带来的刚正，等于保证续航里程的前提下，后排依然保证了越级的空间和舒心肠。
另外，算作一台主流价位的三厢轿车，小鹏 MONA M03 其实是有赫然过失的，它的后排头部空间相对狭隘，而座椅的坐姿不够舒展，对比之下，反而更突显出埃安 RT 在空间、舒心肠方面的含金量。
新工夫 + 高质感
埃安 RT 在重新界说主流家用轿车
自然埃安是一个 2017 年才出生的新能源品牌，且在 2020 年从传祺品牌中幽静出来，但和小鹏比拟，埃安如故被习气地归到传统实力。不外单看埃安 RT 的话，这款车才是主流新能源轿车中，更具新势力气质的一款。
比如造型方面，埃安 RT 莫得稀零另类的预备，但通体简陋顺耳、有种一眼能感受到的高档感，这并不是错觉，这款车照实在不易察觉的方位，进入了好多资本和元气心灵。
比如作念工方面，埃安 RT 前舱盖、保障杠等最容易知道品性水平的方位，其间隙都不到 3mm，一经达到了豪华车级别的圭臬。
而在喷漆方面，埃安 RT 提供的心思稀零丰富，不再局限于传统最受接待的是曲灰，而是把月华米、水晶紫两种并不主流的心思，作念成了主打色，订单向上了 60%。这是因为它们的不雅感照实出色，据厂家府上，埃安 RT 米色、红色、白色的喷漆，金属漆和自然榆木珠光漆进行了单独分层，且珠光层厚度达到了行业圭臬的三倍。
另外紫色、灰色和玄色，则加入了奔突 S 级同款的"银元铝粉"，所糟践的工时，比平方铝粉多了五倍。
内饰方面，埃安 RT 依然是当今主流的中控大屏 + 炫富容颜的从简作风，不同的是用料稀零推进，软性材质灭绝了前后排的中控、车门、扶手台等各个位置，和同价位的 MONA M03、比亚迪秦 PLUS EV 等车型比拟，能在开门刹那间就能感受到用料质感的离别。
而在中枢能源层面，埃安 RT 全系标配 400V 电压平台，电板的充电倍率达到了同级别着手的 3C 圭臬，30-80% 充电只需要 18 分钟，而同级车型、包括 MONA M03，雷同充电需要 25 分钟足下，这方面埃安赫然走在了前边。
与此同期，埃安 RT 的大电板版块，用上了当今 15 万元内都很目生的碳化硅工夫，相助出色的风阻悉数，整车的能耗水平作念到了 11.7kWh/100km，又是一个领跑同级市集的成绩。
一言以蔽之，埃安 RT 并不仅仅一个大空间的家用轿车，而是一个在质感、空间、舒心、智能化、充电、续航等等方面，都向 20 万级高端车型面对的佳构三厢轿车，这和此前的埃安 S 给东说念主的印象一经赫然不同。
而关于埃安品牌来说，这种鼎新亦然它能否持续将销量上风保抓下去的要津。