日系三巨头之一的日产要运转过苦日子了。

车东西11月11日音问，日前，日产公开了最新功绩，数据弘扬贫瘠乐不雅：净营收同比下滑5%，净利润锐减9成由盈转亏，商业利润率独一1.1%，单季度损失了93亿日元（约合东谈主民币4亿元）。

财报公布后，日产开启进攻自救：大家减产百万台、裁人9000东谈主、出售三菱股份至高10%赢得资金、任命新首席功绩官、3年内面向中国市集推出8款电车、联接华为征战智能座舱等，甚而CEO还主动带头裁汰年薪高达千万元。

▲日产集团

一系列举动令东谈主唏嘘，而伴跟着近两年车市淘汰赛加重，关于搭伙车企来说，一样的剧情走向可谓是时常出现。

当自主品牌用价钱、能耗和智能化握住击穿现存的居品体系，搭伙车企曾在燃油车范畴设立起的壁垒被握住攻克，未能拿出有用居品反攻的搭伙车企被手脚念计谋减弱，裁人、减产、停厂、降薪成为近一年来袒护搭伙车企的暗影。

一、大家裁人9000东谈主 CEO带头年薪减半

把柄日产本年第二财季（本年第三季度）功绩，日产净营收为2.99万亿日元（约合东谈主民币1401亿元），低于客岁同时的3.15万亿日元（约合东谈主民币1476亿元），同比下滑5%。

日产净损失为93亿日元（约合东谈主民币4亿元），而客岁同时净利润为1907亿日元（约合东谈主民币89亿元），同比大幅削减95.5%，称得上是极为惨淡了。

在如斯严峻的财务压力下，日产汽车本年第二次下调其2024财年（2024年4月至2025年3月）的财务预期。