关于小米汽车，外界还能否以谛视其他新势力的神志去进行价值评判？我念念，在小米SU7上市后的这半年里，市集推崇、公论导向和用户王人在积极且正面地对据说递着一个信号：雷军和他的小米汽车果决冲突了扫数汽车行业发展的固有逻辑。

如今，当小米SU7热销的势头仍未削弱，雷军再次在全网的密切温存下，将小米SU7 Ultra量产版带到咱们眼前，其实什么王人无谓多说，这么的举动会给小米汽车带去何如的势能，不言而喻。

今天早些时候，无论是雷军个东说念主的酬酢平台，也曾小米汽车的官方频说念，就将小米SU7 Ultra原型车挑战纽北并破四门房车圈速记载的音信，放在了传播的第一线。

行为交易行动，此种“先让看客裁汰预期，终末再给出王炸”的神志，天然很具有公论穿透力，但关于小米汽车，制造话题从来王人不是标的。

先前，站在扫数产业的角度，东说念主东说念主王人念念不解白，为什么雷军能用三年时刻，捣饱读出小米SU7这么完好度如斯之高的作品。

但今天，时隔半年，当小米SU7 Ultra以预售价81.49万元发布，与其像个“憨憨”不异面露诧异，咱们更应澄澈，汽车产业在阅历快140年的发展，至此已灵通了新篇章。

不管破纽北圈速记载的小米SU7 Ultra原型车和量产版究竟有多大分手，关于小米汽车，“网红企业”只会是最名义的呈现车迷聚会 ，中国在新动力汽车的时候突破上建起的上风，势必会在往后的市集换防中对传统车企带去千万点伤害。